Vă reamintim, ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat recent, pe Facebook, că s-a ales varianta finală a A9, autostrada Timișoara-Moravița, care va lega, de fapt, Timișoara de Belgrad. Din 11 propuneri a fost stabilit traseul care se desprinde din A1 în zona Remetea Mare și continuă în paralel cu centura Timișoara Sud până în zona Giroc. De acolo, traseul continuă pe ruta Jebel – Opatița – Stamora Germană – Moravița, până la granița cu Serbia.

Încă de la început, reprezentanții CJ Timiș au precizat că traseul final trece printre casele oamenilor și este realizat după hărți vechi de 15 ani.

Spun că au studiat vreme de o săptămână varianta prezentată de ministrul Cătălin Drulă. Vicepreședintele PNL al Consiliului Județean Timiș susține că s-a cerut ca traseul autostrăzii Timișoara – Belgrad să se realizeze în estul Timișoarei încă de la dezbaterea care a avut loc în luna ianuarie. Reprezentanții CJ Timiș spun că pentru variantele de traseu nu s-a ținut cont de planul de amenajare al județului Timiș, nici de PUG-ul comunei Bucovăț din 2009 și PUZ-ul cu caracter director al comunei Moșnița Nouă aprobat din anul 2005.

„Ca și procedură, trebuia, la dezbaterea din 14 ianuarie pe care am avut-o organizată de Prefectură, să stabilim câteva componente. Încă de la acea dezbatere am văzut și am concluzionat toate UAT-urile impactate că varianta viabilă și sănătoasă este pe partea de est a Timișoarei – este mai viabilă pe acolo, este mai scurtă, este mai accesibilă pentru restul țării de pe relația A1 și creează un avantaj din punct de vedere al accesibilității spre aeroportul Traian Vuia. De atunci s-a stabilit că va fi varianta de est. Inclusiv acele criterii Jaspers spun ca accesibilitatea spre autostradă să se facă prin drumuri de infrastructură majoră. În cazul de față avem drumul european și al doilea acces la sud de Giroc, unde această autostradă propusă se aproprie de centură, acolo va fi un drum de acces de 2 km, punctul de acces prin care timișorenii se conectează la A9. Prin Moșnița este drum de acces județean și prin urmare, e categorie inferioară, nu servește interesul cetățenilor”, a declarat, luni, Alexandru Proteasa, vicepreședintele consiliului județean.

Pe de altă parte, ministrul Cătălin Drulă a explicat că cele 11 variante de traseu au trecut printr-o etapă de evaluare multicriterială.

În caietul de sarcini, la acest capitol trebuie „identificate constrângerile de traseu”, iar în documentația de avizare a traseului este notat că varianta câștigătoare „nu necesită demolări”, atrage atenția vicepreședintele CJ Timiș.

CJ Timiș vine cu recomandări

„Dorim să dăm din start o soluție viabilă: noi vrem să ducem traseul pe varianta corectă, dorită de oameni și să fie o variantă viabilă, sănătoasă și posibil de pus în aplicare. Au venit multe nemulțumiri din rândul populației. Noi am studiat cu atenție la Consiliul Județean timp de o săptămână acest traseu, am obținut caietul de sarcini pe care l-am studiat și documentele care au stat la baza avizării acestui proiect și am descoperit niște probleme în caietul de sarcini. Este un studiu superficial, nu foarte bine documentat, care afectează multe construcții. Nu poate fi mutat câteva sute de metri ( n.r.- traseul) nici la stânga, nici la dreapta, pentru că se impactează localitățile sau fântânile de apă de la Urseni și programele POIM pe apă-canal din Moșnița Nouă și Bucovăț”, a completat Proteasa.

Primarii comunelor Moșnița Nouă și Bucovăț au contribuit la memoriul pentru Ministerul Transporturilor. La Bucovăț, 100 de oameni, adică 10% din populația comunei, au semnat memoriul pentru Ministerul Transporturilor. Aici, varianta autostrăzii ar afecta peste 70 de case, spune edilul-șef.

„Este un traseu care trece prin locuințele oamenilor și care a creat panică în comunitatea noastră. Cineva a adus la cunoștință că acest culoar poate fi mutat într-o lățime de 100 de metri. Oricum am duce lățimea, ar afecta casele și locuințele. Sunt multe locuințe deja autorizate, construite, intabulate, discutăm de sute de astfel de case. Nu putem agrea acest traseu, cel puțin asta spune vocea comunității, ne-am consultat și în Consiliul Local și cu cetățenii”, a declarat Florin Bucur, primarul comunei Moșnița Nouă.

Autoritățile spun că au găsit un traseu mai bun, pe care l-au recomandat deja la Ministerul Transporturilor:

Analiza traseului pentru studiul de fezabilitate se poate reface fără costuri, mai susține vicepreședintele CJ Timiș. Cele 11 variante propuse de traseu pot fi analizate AICI.