Peste 320 de milioane de lei ar trebui să investească Primăria Timișoara în cele mai mari șantiere din oraș, care ar trebui pornite anul acesta. Patru contracte de execuție pentru marile lucrări de infrastructură au fost semnate în cursul anului trecut de administrația Robu. Vorbim despre Calea Bogdăneștilor, Bd. Cetății, Pasajul Solventul, noua linie de tramvai de la Gara de Nord, pentru care municipalitatea ar trebui să pună trei sferturi din bani de la bugetul local.

Primarul Timișoarei nu știe exact ce șantiere vor fi deschise în 2021. Un lucru este clar: cel de pe Calea Bogdăneștilor, pentru care vin aproape 90 de milioane de lei de la UE, va fi demarat primul. Despre celelalte încă nu se știe.

„Vom începe pe Calea Bogdăneștilor. Cu mult noroc vom începe și cu Pasajul Solventul, s-ar putea și cu linia de tramvai Solventul – Gara de Nord. Pe Cetății, suntem în faza de proiectare. E foarte probabil să începem și în primăvară-vară și acolo”, a declarat Fritz.

Contractele semnate în 2020

Contractul pentru proiectare și execuție pentru reabilitarea liniei de tramvai și a carosabilului de pe Calea Bogdăneștilor a fost atribuit în iunie 2020. Asocierea Sylc Con Trans – Longhersin – Matrix Computers – Lile Service General Construction – Optotel Com – Electric Rail Project – Instal Group – Cons Electrificarea Instal – Madi FHVAC – Swarco Traffic România a semnat cu primăria un contract de 116 milioane de lei și trebuie să termine lucrarea în 31 de luni. Aproximativ 90 de milioane de lei sunt bani europeni, prin POR, Axa prioritară 4.

În septembrie, municipalitatea a semnat contractul pentru reabilitarea Bulevardului Cetății, în valoare de 83,7 milioane de lei. Acolo trebuie să lucreze asocierea Porr Construct – Porr Bau GmbH (terț) – Baicons Impex SRL – Imsat – Sanel – Swarco Traffic România – Manro SRL – SC Pesit Rom SRL (subcontractanți), timp de 36 de luni, din care șase pentru proiectare. Ordinul de începere a lucrărilor s-a dat încă din 21 septembrie.

Contractul pentru Pasajul Solventul a fost semnat tot în septembrie. Asocierea Spic Internazionale (lider/Italia) – Pod-Proiect (Iași) – Sylc Con Trans (Arad), terții Arcada Company (Galați) și Conextrust (Bacău) și subcontractanții Teoval & Co (Iași), FDF Electric Grup SRL (Iași), ISPCF (București), Radaria (Galați) și SC Yda Proiect Consulting SRL (Iași) primește 111,6 milioane de lei și trebuie să amenajeze pasajul în 26 de luni de la semnarea ordinului de începere a lucrărilor.

Tot în zonă mai este prevăzut un șantier mare, pentru viitoarea linie de tramvai care va lega Solventul de Gara de Nord. Contractul a fost semnat în octombrie, are o valoare de 44,2 milioane de lei și o durată de 22 de luni, din care patru pentru proiectul tehnic. Vor lucra acolo Sylc Con Trans și Longhersin, cu Optotel Com, Instal Group, Lile Service General Construction SRL, Madi FHVAC, Matrix Computers, Electric Rail Project și Cons Electrificarea Instal SRL.

Fritz: Noi nu putem să ducem suma asta din bugetul local

Sunt șantiere de 329 de milioane de lei, din care 89,5 milioane fonduri europene. Restul banilor ar trebui să vină din bugetul local. Primăria Timișoara nu are încă buget pe 2021, astfel că este foarte probabil ca lucrările să înceapă înainte de luna aprilie.

Primarul Dominic Fritz spune însă că este greu de crezut că se vor găsi bani în bugetul local, astfel că se caută finanțare din alte părți.

„La Pasajul Solventul o să vedem. Noi nu putem să ducem suma asta din bugetul local, cum a fost prevăzut de domnul Robu. Avem speranță să găsim finanțare prin Mecanismul de Redresare și Reziliență. (…) Dacă nu, o să fie dificil. Acum se lucrează la proiect. Au solicitat o prelungire până în februarie. Atunci o să fie verificat, vom obține avize. Cu mult noroc, e posibil să începem execuția în toamnă, dar sunt totuși mai sceptic, după cum au decurs celelalte proiecte ale administrației Robu. Vom vedea”, explica primarul Timișoarei.

Unele proiecte ar putea fi mutate pe fonduri europene. Potrivit lui Fritz, șantierele care cuprind și reabilitarea liniilor de tramvai ar putea fi deschise cu bani de la UE.

„E un avantaj că ești avansat cu proiect, se finanțează mai repede. Finanțatorul se bucură că nu e doar o idee, că ai un proiect tehnic sau poate chiar ai început deja cu execuția și primești rambursarea mult mai repede. Unde vorbim de reabilitarea unor linii de tramvai sunt destul de optimist. La fel, și linia nouă de tramvai între Solventul și Gara de Nord. Speranța este mare că obținem finanțare din fonduri europene. (…) Se pot depune pentru noul ciclu financiar care începe în 2021, când vin și norme de aplicare și așa mai departe. O să fie mai mulți bani decât au fost în ultimii șapte ani. De aceea speranța este că vom putea obține finanțare acolo”, a mai precizat Dominic Fritz.

Primăria Timișoara a demarat deja licitația și pentru Calea Stan Vidrighin. O singură firmă a fost interesată, în asociere cu alte societăți: Porr Construct – Porr Bau GmbH – CSV Infratech SRL – Swarco Traffic România – Vimato – Wiebe România – Electroechipament Industrial SRL – Sane – Longhersin. Lucrările sunt estimate la peste 80 de milioane de lei, iar primăria trebuie să semneze în curând contractul.