„Mă bucur să vă dau astăzi o veste foarte bună pentru #Timișoara în legătură cu noile tramvaie care vor veni anul acesta și prima poză cu tramvaiul în construcție. (…) Firma care a câștigat licitația și Primăria Timișoara au obligația de a omologa tramvaiul în Europa. În cazul în care acest lucru nu se va întâmpla orașul va pierde cele 21 de tramvaie și foarte probabil și fondurile europene aferente”, a scris Cătălin Iapă pe Facebook.

Iapă a fost eliberat marți seară din funcția de secretar de stat în Ministerul Dezvoltării. Spune că timp de șase luni s-a implicat în procesul de omologare a primului tramvai turcesc pentru Timișoara.

„Procedura de omologare nu e deloc una simplă. Din acest motiv, ca și secretar de stat, în ultimele șase luni am fost implicat direct în acest subiect, ținând legătura strâns cu cei de la AFER, Autoritatea Feroviară Română, cei care verifică tehnic proiectul tramvaiului și în final produsul. De oricâte ori au apărut probleme în acest demers m-am implicat să poată fi trecut cu succes. Și nu au fost puține momente dificile care puteau duce chiar la respingerea documentației și posibilitatea de pierdere a fondurilor.

Desigur că domnul primar Fritz nu cunoaște încă problemele reale ale Primăriei Timișoara și nici nu a știut de această problemă, dar e bine că eu am cunoscut-o încă de când am lucrat în Primăria Timișoara și m-am putut implica din poziția de la București să se finalizeze cu succes pentru oraș”, atrage atenția fostul consilier personal al primarului Nicolae Robu.

Cătălin Iapă îl acuză pe Dominic Fritz că n-a trecut și pe la AFER în nenumăratele vizite făcute la București.

„Dacă ar fi știut de această problemă ar fi făcut măcar o vizită și la AFER, în nenumăratele vizite la colegii de la dumnealui de la București, să se asigure că Primăria Timișoara nu va pierde fondurile europene pentru tramvaie, o problemă directă a primăriei. Domnul primar, în schimb a preferat să se laude cu proiecte ce nu țin de Primărie, să spună că datorită vizitelor dumnealui la București are buget Ministerul Transporturilor pentru autostrada Lugoj-Deva sau pentru centură…”, mai scrie Iapă.

Potrivit fostului secretar de stat în Ministerul Dezvoltării, în această săptămână a fost avizată de către AFER documentația tehnică de la dosarul de omologare (numit tehnic dosar de agrement).

„Acesta este pasul cel mai dificil într-un demers de omologare a unui produs nou. Acum urmează probe la fața locului, în diverse locații din Europa, iar ultima probă fiind programată în Timișoara, efectiv cu tramvaiul pe șine. Acest tramvai va fi unul dintre cele mai performante de la nivel mondial, în acest moment neexistând unul care să aibă o autonomie a bateriei mai mare de 60 de km, așa cum va avea tramvaiul nostru”, a mai spus Iapă.

Noul tramvai care va circula prin Timișoara va trebui să treacă aproximativ 100 de teste în procesul de omologare, o parte dintre ele urmând să fie făcute în capitala Banatului, ne-au spus surse din primărie. Mijlocul de transport pe șine este fabricat cu componente din mai multe țări, majoritatea din Germania și Austria.

Vă reamintim, Primăria Timișoara cumpără 21 de tramvaie noi de la fabrica Bozankaya din Turica, cu fonduri europene. 11,5 milioane de lei costă un tramvai nou. Prima garnitură ar trebui să ajungă în acest an la Timișoara.

Articole pe aceeași temă:

Primul tramvai turcesc ajunge în vara lui 2021. Are nevoie de aproape 100 de teste pentru omologare