Dacă primarul Dominic Fritz caracteriza, zilele trecute, acest proiect drept „penibil”, „halucinant” și „o lipsă de profesionalism revoltătoare”, viceprimarul Ruben Lațcău a explicat, pentru tion.ro, ce s-a întâmplat aici.

„E o problemă istorică acolo. Dl. Robu, într-adevăr, și-a asumat niște lucruri care nu se regăseau în hârtii și care nu se puteau face în realitate. În paranteză fie spus, proiectul acesta apare și în PMUD (Planul de Mobilitate Urbană Durabilă – n.r.), dar cumva în treacăt. Și există o întreagă dispută topografică legată de care e locația corectă pentru Drumul Boilor. Locația pe care o avem noi și cum o știm noi acum nu e aceeași care se regăsește în alte hărți și unde drumul apare mai la nord. Și atunci, în momentul în care a început construcția centurii, situl respectiv a fost preluat de CNAIR și dat constructorului și nu are voie nimeni să intre pe acel sit. Iar aici am avut un conflict între două proiecte care intrau pe același sit și care nu se recunoșteau unul pe celălalt. Proiectul de centură nu avea intersecția respectivă, iar proiectul de Drum al Boilor nu avea acea intersecție cu centura. Acum din ce motive… nu o să arăt cu degetul spre nimeni. Dar e evident că e o vină administrativă a noastră pentru că nu am făcut bine această documentație, pentru că era evident că pe acolo va veni centura. Încă din 2011 era discutat acel traseu, la nivel teoretic. Deci era evident că pe acolo va veni centura”, a explicat Lațcău.

Acesta a precizat că se poartă discuții în acest moment cu CNAIR, pentru că ei au predat amplasamentul unde ar trebui să se construiască acel sens giratoriu către firma care realizează centura, dar nu are bani prevăzuți pentru acel sens și nici nu poate aloca, ceea ce înseamnă că municipalitatea timișoreană trebuie să găsească o soluție.

„În momentul acesta avem o discuție mai amplă cu cei de la CNAIR. Problema principală este că proiectul lor deja și-a consumat acel buffer de 2 la sută pentru cheltuieli neprevăzute, iar ei nu mai pot să facă acum o suplimentare a proiectului și să rămână în suma alocată pentru acest proiect. Și atunci se discută mai multe ipoteze teoretice și posibilități. Dar ce este clar e că, indiferent de rezultate, municipalitatea va trebui să își asume acest cost final. Noi suntem desigur deschiși să facem acest drum. Dar ce trebuie noi să înțelegem este că acel drum nu este pentru Timișoara și timișoreni, ci este un drum pentru zona metropolitană și pentru Moșnița. Nu timișorenii merg la Moșnița, ci moșnițenii vin la Timișoara. Noi ne asumăm să facem acest proiect. Înțelegem importanța lui, înțelegem de ce este nevoie să decongestionăm Calea Moșniței, dar avem nevoie și de implicarea celoralte UAT-uri și a CJ-ului. Iar în sensul acesta salutăm implicarea celor de la Moșnița, care sunt foarte deschiși la colaborare”, a mai spus Lațcău.

Intersecțiile pe centura sud, stabilite la București

Viceprimarul Timișoarei a mai explicat că fosta administrație practic a forțat mâna CNAIR, ceea ce a dus lao deteriorare a relațiilor dintre cele două instituții.

„Noi acum avem o discuție cu CNAIR. Pregătim o documentație actualizată, pentru că Primăria Timișoara nu a făcut o documentație bine pusă la punct. Și atunci nu puteau cei de la CNAIR să țină cont de nevoia noastră de a avea acolo o intersecție, din moment ce noi nu aveam un studiu de trafic care să justifice prin volume de trafic și alte lucruri de genul acesta. În același timp, abordările pe care le-a avut fosta administrație prin care practic au forțat niște instituții ale statului să o bage în seamă, sunt niște abordări distructive. În urma acestei experiențe, practic Primăria Timișoara și-a format o relație de proastă colaborare cu Ministerul Transporturilor, cu CNAIR și cu DRDP Timișoara. Pentru că noi am intrat, practic, peste acel sit, tocmai pentru a-i forța pe ei să vină să vorbească cu noi. Nu ăsta este modul în care porți o negociere cu un partener”, a declarat Ruben Lațcău pentru tion.ro

El a menționat și un alt fapt halucinant legat de acest proiect. În timpul discuțiilor privind varianta de centură Timișoara Sud, primăria fie nu a trimis niciun reprezentant, fie a trimis persoane care nu aveau calitatea de a reprezenta interesele orașului. Și așa s-a ajuns ca intersecțiile pe centură să fie realizate în câmp, în zone unde, susține Lațcău, ar exista interese imobiliare PSD.

„Ar mai merita să precizez că de-a lungul timpului au fost o serie de discuții la nivel ministerial, cu ministrul Transporturilor sau cu directorul CNAIR pe intersecțiile care vin pe varianta de centură Timișoara Sud. Discuții la care Timișoara uneori nu s-a prezentat, sau când s-a prezentat a trimis niște oameni care nu aveau cum să reprezinte în mod oficial Timișoara. Într-adevăr fosta administrație PSD și în special fostul ministru Cuc au fost foarte recalcitranți la adresa Timișoarei. Și nici măcar nu a vrut să primească nici măcar reprezentantul Timișoarei, nici măcar reprezentantul Moșniței la discuții. Dar, cumva, noi trebuie să ne punem întrebarea cum au ajuns niște sensuri giratorii să fie suplimentate pe centură în zone în care sunt localități cu interese imobiliare ale PSD. Și cum această intersecție nu a ajuns. Pentru că dacă te uiți pe proiect o să vezi că există două sensuri giratorii practic în câmp. Unul în Giroc și unul în Moșnița, înspre Ghiroda. Și aici sunt niște zone unde nu există nici trafic, nici case. Singurele lucruri care există în zonele respective sunt niște interese imobiliare. Din zona PSD…”, a concluzionat Lațcău.

Șantierul la Drumul Boilor a început în vara anului 2019 și trebuia să fie gata în primăvara acestui an. Au fost probleme cu terenul și cu mutarea unei linii de înaltă tensiune, iar acum cu acest sens. Întreg drumul are doar doi kilometri, iar la final ar trebui să aibă două benzi de circulație, iluminat public, trotuare și piste de biciclete. Înainte de toate aceste probleme, realizarea acestui drum ar fi trebuit să coste 16,39 de milioane de lei, TVA inclus.