Specialiștii în drumuri din primărie și Asociația „Societatea Metropolitană de Transport Timișoara”, condusă de Ioan Goia, fostul șef al STPT, vor să depună, pe Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM), la Ministerul Transporturilor, un proiect îndrăzneț „pentru implementarea unui sistem de transport public integrat metropolitan utilizând rețeaua de tramvai urbană și rețeaua feroviară în zona aglomerației urbane Timișoara, pe traseele Voiteni – Deta – Buziaș – Lugoj – Jimbolia – Sânnicolau Mare – Recaș, respectiv pe traseele regionale Arad – Lipova – Radna – Reșița”.

Consilierii locali au aprobat deja un studiu de oportunitate, care spune că se vor înființa trasee de transport local în zona Timișoarei, dar și trasee regionale în colaborare cu alte autorități din regiunea de vest, inclusiv o stație intermodală metropolitană în zona Portului Timișoara.

„Trenul metropolitan reprezintă un sistem feroviar local sau regional care oferă un serviciu de transport în interiorul și în jurul marilor aglomerări urbane. În exemplele europene de tren metropolitan de tip S-Bahn sau RER (Viena, Zurich, Paris, Munchen, Berlin), acestea leagă de cele mai multe ori zonele centrale sau gara principală a marilor orașe (circulând uneori pe rețeaua urbană de metrou), cu localitățile din zona metropolitană, chiar și până la 40 km distanță”, spun reprezentanții primăriei.

Tramvaiul turcesc devine tren-tramvai?

Practic, planul este să fie folosită rețeaua de tramvai urbană și rețeaua feroviară pe traseele Voiteni, Deta, Buziaș, Lugoj, Jimbolia, Sânnicolau Mare, Recaș, respectiv pe traseele regionale Arad, Lipova, Radna, Reșița. Este o provocare, recunosc cei care au întocmit studiul de oportunitate.

Potrivit specialiștilor PMT, trenul-tramvai ar putea circula în doi ani, mai întâi cu o parte din tramvaiele turcești aflate în lucru la fabrica Bozankaya. Sau cel puțin până când vor fi cumpărate trenuri-tramvaie.

Primăria cumpără, cu bani europeni, 21 de tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaya. Prima garnitură ar trebui să ajungă în toamnă-iarnă la Timișoara, urmând să fie omologată. Șeful Direcției de Drumuri din primărie spune că „până la sfârșitul lui 2021 le vom avea pe primele 16”.

Traseele gândite

Specialiștii din primărie susțin că în studiul de oportunitate sunt gândite trasee generale, dar vor fi două linii de tren-tramvai, care vor merge după cum urmează: prima de la mallul din Șagului pe liniile de tren până la Gara de Nord, spre Pasajul Jiul, Pasajul Popa Șapcă, cu oprire la mallul din centru, pe linia ferată până spre Continental, de unde intră pe linia de tramvai și merge înapoi pe Rebreanu până în Șagului și a doua cam pe același traseu, dar de la Stan Vidrighin/ str. Cerna va merge pe calea ferată spre Moșnița, Urseni, Giroc și iarăși la mallul din Șagului.

Pentru ca planul să devină realitate este nevoie și de câteva investiții și de un acord clar cu primăriile de lângă Timișoara și cu CFR.

„Se poate implementa cu tramvaiele noi, putem circula în doi ani. Proiectul va fi depus pe POIM, la Ministerul Transporturilor, iar pe fonduri europene vrem să cumpărăm tren-tramvai. Vom colabora cu celelalte localități implicate în proiect și vom reabilita linia pe unde este nevoie. Trenul-tramvai va putea circula cu 100-120 km/h, tramvaiele din Timișoara merg cu 70. Estimăm că la final se ajunge la câteva sute de milioane de euro”, ne-au spus reprezentanții Direcției de Drumuri din cadrul PMT.

În studiul de oportunitate sunt gândite două trasee metropolitane locale:

MT1: Gara Timișoara Nord – Gara Timișoara Est – str. Gheorghe Adam – Calea Stan Vidrighin – Bd. Liviu Rebreanu – str. Drubeta – str. Victor Hugo – Calea Șagului;

MT2: Gara Timișoara Nord – Gara Timișoara Est – str. Gheorghe Adam – Calea Stan Vidrighin – Gara Timișoara Sud.

Mai există trecute și trasee metropolitane și regionale, care să pornească din Timișoara spre Lovrin – Sânnicolau Mare – Cenad, spre Voiteni – Gătaia – Berzovia – Reșița, spre Buziaș – Lugoj, spre Radna, spre Cărpiniș – Jimbolia, spre Curcei și spre Sânandrei – Periam – Lovrin.

Rămâne de văzut cum va fi văzut proiectul din Ministerul Transporturilor și când va reuși municipalitatea să pregătească și restul documentației.