Un scurt istoric. În iulie 2019, Primăria Timișoara semna un contract cu firma turcească Bozankaya Otomotiv prin care aceasta din urmă se obliga să construiască și să livreze municipalității 21 de tramvaie. Președintele companiei, Murat Bozankaya spunea chiar de atunci că firma nu are cum să livreze prima garnitură mai devreme de 18 luni.

În luna mai a acestui an, însă, când a fost semnat ultimul contract subsecvent pentru ultimele șapte garnituri, șeful Direcției Generale de Drumuri, Poduri, Parcaje și Rețele de Utilități din cadrul Primăriei Timișoara, Culiță Chiș, dădea vestea că primul tramvai va ajunge la Timișoara în octombrie.

„În luna octombrie o să vină primul tramvai, iar peste obligațiile contractuale, în 2021 vor fi furnizate toate celelalte. Se vor face eforturile pentru a fi livrate inainte de termen”, anunța șeful din primărie.

În timpul campaniei electorale, și primarul în funcție, Nicolae Robu, declara că primul tramvai va veni în acest an la Timișoara.

„Nu mai e mult până încep să ne vină tramvaiele noi, primul chiar până la sfârșitul acestui an și-apoi minim 15 în 2021. Să știți că niciun oraș nu a reușit să aibă până la ora actuală mai mult de 10 tramvaie noi, noi avem 30. Greul e în urmă!“, scria acesta pe Facebook.

Știau că e imposibil

În ciuda asigurărilor date de mai-marii din Primăria Timișoara, niciun tramvai nu va fi livrat în acest an.

„Aceste tramvaie sunt produse special pentru Timișoara. Nu vine niciunul în acest an. Contractul a fost suspendat timp de trei luni, din februarie până în mai, deoarece au fost cazuri de Covid în fabrică, iar activitatea a fost întreruptă”, spun acum reprezentanții Primăriei Timișoara.

Mai clar, în mai, când Chiș susținea că primul tramvai va ajunge în acest an la Timișoara, fabrica turcească era închisă de trei luni, deci era clar că vor exista întârzieri. Și în septembrie, când primarul Robu susținea că „nu mai e mult”, conducerea municipalității timișorene știa că este imposibil ca prima garnitură să fie livrată înainte de termen.

„Raza de soare” este că măcar cei de la primărie au demarat procedura de omologare a noilor garnituri de către Autoritatea Feroviară Română. Fără acest act, tramvaiele noi nu pot circula.

Turcii de la Bozankaya au câștigat un contract de furnizare a unor troleibuze și în București, dar acesta a fost anulat ulterior pentru că firma nu are certificat de omologare RAR.

Conform contractului, un tramvai Bozankaya costă 11,5 milioane de lei, cu TVA, adică aproximativ 2,3 milioane de euro. Banii provin din fonduri europene.